To ona wydrąży tunel pod Odrą. Pokazano makietę gigantycznej maszyny dla Zachodniego Obejścia Szczecina

  • Premium
  • schedule Czas czytania: 2 minuty

To będzie technologiczne serce jednej z największych inwestycji drogowych w historii Pomorza Zachodniego. Podczas prezentacji dotyczącej Zachodniego Obejścia Szczecina pokazano makietę ogromnej maszyny TBM, która ma wydrążyć rekordowy tunel pod Odrą na odcinku S6 Police – Goleniów.

To ona wydrąży tunel pod Odrą. Pokazano makietę gigantycznej maszyny dla Zachodniego Obejścia Szczecina
Makieta gigantycznej maszyny dla Zachodniego Obejścia Szczecina / [zdjęcie: Gracjan Broda]

Model prezentuje specjalistyczną tarczę drążącą tunel, czyli Tunnel Boring Machine. To właśnie takie urządzenie zostanie wykorzystane do budowy podziemnej przeprawy, która połączy Police z drugą stroną Odry.

Gigant pod ziemią

Maszyny TBM należą do najbardziej zaawansowanych urządzeń wykorzystywanych we współczesnym budownictwie infrastrukturalnym. Ich zadaniem jest jednoczesne drążenie tunelu i wzmacnianie jego ścian przy pomocy betonowych segmentów.

W przypadku Zachodniego Obejścia Szczecina maszyna będzie pracowała w wyjątkowo trudnych warunkach. Tunel przebiegnie pod terenami Zakładów Chemicznych Police, liniami kolejowymi, drogą wojewódzką nr 114, Portem Police oraz samą Odrą.

To również powinno Cię zainteresować

Makieta pokazuje skalę inwestycji

Zaprezentowana makieta przedstawia futurystycznie wyglądającą tarczę z ogromnym wirującym czołem wyposażonym w system noży i elementów tnących. To właśnie ten fragment maszyny odpowiada za rozkruszanie gruntu podczas pracy pod ziemią.

Makieta pokazuje również zaplecze technologiczne maszyny, które podczas budowy będzie ciągnęło się za tarczą przez setki metrów. Znajdą się tam systemy transportu urobku, sterowania, zasilania i montażu betonowych obudów tunelu.

Technologia wykorzystywana przy największych inwestycjach świata

Maszyny TBM wykorzystywane są przy budowie metra, tuneli kolejowych i drogowych na całym świecie. W Polsce podobną technologię zastosowano m.in. przy budowie tunelu pod Świną w Świnoujściu.

Budowa tunelu pod Odrą będzie jednak znacznie większym i bardziej skomplikowanym przedsięwzięciem. Nowa przeprawa ma mieć około pięciu kilometrów długości i stanie się jednym z najbardziej imponujących obiektów infrastrukturalnych w kraju.

Udostępnij Artykuł

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.