Budowa Zachodniego Obejścia Szczecina i tunelu pod Odrą ma zmienić nie tylko układ komunikacyjny regionu. Dla Polic to również ogromna szansa na przyciągnięcie nowych inwestorów, rozwój nowoczesnego przemysłu i powstanie dobrze płatnych miejsc pracy. Samorząd już dziś przygotowuje tereny, które w najbliższych latach mogą stać się jednym z najważniejszych centrów gospodarczych Pomorza Zachodniego.

Przez lata mieszkańcy Starych Polic zmagali się z hałasem, spalinami i drganiami wywoływanymi przez intensywny ruch ciężarowy. Szczególnie dotkliwe skutki odczuwają właściciele i mieszkańcy starszych budynków, które od lat narażone są na wibracje generowane przez przejeżdżające ciężarówki. Władze gminy liczą, że budowa obwodnicy Polic oraz realizacja Zachodniej Obwodnicy Szczecina pozwolą odwrócić ten trend i stworzą warunki do kompleksowej rewitalizacji historycznej części miasta.

Zakotwiczony na rzece Łarpi statek „Bremerhaven” przez lata pozostawał jedną z najmniej znanych kart historii wojennych Polic. Dla więźniów Hydrierwerke nazwa ta budziła jednak strach większy niż większość obozów pracy.

Monumentalne ruiny dawnych zakładów Hydrierwerke Police do dziś robią ogromne wrażenie. Betonowe szkielety, podziemne tunele i pozostałości przemysłowego giganta przyciągają miłośników historii i eksploracji. Jednak za tym fascynującym krajobrazem kryje się dramat tysięcy ludzi, którzy podczas II wojny światowej trafili do Polic jako robotnicy przymusowi.

To będzie technologiczne serce jednej z największych inwestycji drogowych w historii Pomorza Zachodniego. Podczas prezentacji dotyczącej Zachodniego Obejścia Szczecina pokazano makietę ogromnej maszyny TBM, która ma wydrążyć rekordowy tunel pod Odrą na odcinku S6 Police – Goleniów.